2008北郵北航考博總結

2008年是我的學術年，股市的錢損失過半，卻鑄就了我的博士之路。 g=g.GpFt  
6n6VEwYj  
w]Ko/;;^2  
    我不是投機者，但我知道有所得必有所失！欲望是無窮的而人的精力是有限的。兩所學校都考上了，雖然都是晃晃悠悠，但對于寶寶剛出生只投入一個月時間復習的我來說，基本可以滿意，想考是半年前的事了。 h;ol"  
ogc('HqF^'  
<X I35\^  
談談為什么要考： @U /3iDB\  
IL>/PuZku  
|`Oa/\U  
    其實不純，初衷只是因為我是一名高校的教師，因為弱智的大意，職稱卻比別人晚評了一年。于是想在這里爭口氣。高校的壓力大，沒有博起來，也就意味著你沒有申請項目的資格。我的學院也制定了一條限制令：考博考不上，需停一年才能在申報。為了提高命中率，于是乎，在學院一位長者的建議下我報考了北京郵電大學和北京航天航空大學，兩所學�？荚嚂r間相差一周。 W]yClx \  
A?;8%00  
考博前的準備： A{8K#@!  
[#>$k 6F*  
    1、與導師的EMAIl聯系。北郵是我的目標，北航是為了提高命中率。搞笑的是我從頭到尾只和導師聯系了一次。email的內容是我的個人簡歷，導師回了兩個字，可以報考。后來我提前一個月到北京時，發現小我好多的小弟弟們都和導師聯系了（見面），而我卻愚蠢的忘乎所以。見面是必要的。。。教訓。 (XG[_  
.KU
SNrs'  
[6_Du6\h  
    2、考博材料的獲得。博士的參考用書應該來說用該校的研究生用書，但北郵這兩次考的大多來自本科學習的。由于考兩所大學，我選了應用面較廣的隨機過程和數字信號處理。后來聽一起考的感覺這門都是比較難的。 |DFvZ
6}  
V^`?8P8d  
16[-3cJ T  
    隨機過程：先說說北郵：隨機過程考的是王玉孝老師的《概率論與隨機過程》，他有一本習題解答是復習的重點。二是北郵的概率本科試卷�；剡^頭來，這門課我還是可以自豪的，因為重頭到位都是自學的。北航和北郵在概率一致，但它不考隨機過程考統計。所以北航我的感覺把考研試題復習一下，基本可以過關。 ~[uV  
pg?i
F1  
NO+ 55n  
    數字信號處理：在北郵前幾年考的多是張賢達的現代信號處理，所以我在考前時間都在復習這本書。只是考前那晚看了下本科的FFT，zt等。想不到考的就是它……教訓 s=nVoc{Yt  
gaw4NZd)0  
    英語：北郵英語聽力站了40分，作文翻譯難度不大。北航英語很標準，英譯汗的單詞我大都不會，汗。北航要難考。準備用英語6級聽力就可以了，其他準備如考研。 L

*UV  
o/dMm:TF  
uK;K{  
    3.吃住。北郵的地下室（校內招待所），一個床位20元（一晚），因為離北師較近，也可在北師附近找，我的小周博就是在那里找了一個一個月400元的。北郵的食堂可以用錢比較好。北航只有第8食堂用錢，但可以辦臨時卡，吃飯。 &'huS?gA9  

謝謝樓主

謝謝樓主分享

樓主，我今年也是準備報考北郵，概率論與隨機過程，也是本次的專業課，不過我一直沒有找到習題集和往年試卷，不知道，你是不是可以轉讓，期待你回復。郵箱：like_s_@21cn.com  =^Th[B  

今年上海世博會5月1日開幕，北京車展則5月2日閉幕，時間正好交叉，所以，北京車展就有了“車博會”的別稱。  // <:k8  
PK+ x6]x
 
　　本屆車展上最大亮點莫過于中國本土企業的新車陣營真正形成了與跨國公司和合資品牌抗衡的局面，折射出“中國汽車正在崛起”的強勁勢頭。 Atd1qJ  
^7Lk-a7gp  
　　資深汽車媒體人吳迎秋在剛剛出版的《世界向東》一書中這樣寫道：世界汽車在一百年多年前誕生于歐洲，興盛于美國，隨后向東，到日本、韓國，現在來到了中國。這不是一種巧合，這是一種“時”與“勢”的規律……這變化不僅僅是汽車生產方式的變化，而應該是世界汽車格局變化的開始，更可能是世界經濟趨勢變化的一種反映。 80}4/8  
VD/&%O8n  
　　就中國汽車而言，這種反映體現在強大的政府支持力度上；體現在勢不可擋的市場增長率上；體現在一系列國內外車企的兼并重組中；更體現在蓬勃而起的新能源浪潮里。 "R23Pi  
Jn*Na
o_)  
　　但是，提到品牌，恐怕前面提到的諸多“強大”立刻“輕如鴻毛”。目前能夠讓中國人耳熟能詳的國際汽車品牌個個“如雷貫耳”，奔馳的E級車、通用的別克、標致的307、大眾的高爾夫、豐田的凱美瑞，另有奢侈品牌如法拉利、勞斯萊斯等等，它們的地位其實都與其背后的國家形象及產業優勢緊密地聯系在一起。 D"cKlp-I6|  
@^!\d#/M  
　　數數中國汽車的名牌，除了紅旗沿襲了“中國國車”的血統，其余的，前有夏利、長安，后有吉利、奇瑞、比亞迪，哪個都帶有“價格便宜量又足”的感覺。世博會和北京車展時間上的交叉，確實給了中國汽車一個提升整體形象的機會。 l<xFnj  
'0RRFO  
　　首先是市場�？梢园选败嚥�會”看成是一種市場，一種跨越國界的全球市場。盡管北京車展本身不是貿易性的，但可以預計，20萬觀眾將產生大量或直接或間接的消費。所有參展的企業借勢進入，通過分析中國消費者的需求和行為，尋找產品與市場結合點。 &dRjqn^&X  
,]7XMU3  
　　其次，北京車展是展示中國汽車的“全球性媒體”。展會期間，不僅中國媒體，國外媒體也紛紛聚焦中國汽車，一舉一動都被放大，令中國汽車“主場”優勢凸顯，有機會展現實力。 s`c?:  
hM>*a!)U  
　　1851年5月1日，世界第一次博覽會在英國召開。當時完成了工業革命的英國已經是世界上一流的強國，沒有人懷疑英國的強大，因為強大而帶來的巨大召喚力使英國舉辦了第一屆世界博覽會。今天，世博會已經成為國家政治經濟地位提高的象征，那么“生于斯長于斯”的中國汽車勢必能夠借勢“順風揚帆，水漲船高”。